原标题：华埠再取消部分停车位 引华裔商户强烈反弹

　　目前华埠士德顿街共有车道，街坊会取消其一，用多出的空间拓宽人行道，设置公车站上下车区域。（美国《世界日报》/关文杰 摄）

　　中新网1月30日电 据美国《世界日报》报道，华埠是全美最拥挤的小区之一。商店林立的士德顿街尤其繁忙，数十年来不断寻求改善交通策略。为提升公交车准点率，公共交通局日前提议取消士德顿街上的42个边停车位，用来拓宽现有的公车站上下车区域(bus bulbs)。

　　计划引发华埠商家强烈反弹。商户认为，减少士德顿街停车位将严重打击华埠经济，不仅消费者停车更难，送货卡车也无法卸货。华埠街坊会动员华埠商家，发起反对签名，并出席交通局小区会议，强烈表达意见，

　　华埠街坊会李兆祥28日展示一项替代方案的设计图，可以保留边停车位。他说，目前哥伦布街至百老汇街之间的士德顿街南北向各有一条车道，双向边设停车位，但过了百老汇街南向进入士德顿街隧道有两条车道，北向到北滩区则只有一条。

　　李兆祥认为，假如将百老汇街至沙加缅度街之间两条南向车道改为一条，就可利用取消车道产生的空间拓宽人行道，设置公车站上下车区域，同时保留现有停车位。

　　李兆祥并，该段公交车运作最大的问题不在于上下车区域不足，而是班次安排失当。大批乘客在边苦等多时没有一辆公交车，之后却有多辆公交车同时抵达，排队轮流靠站造成堵塞。在考虑改建道设施之前，交通局应研究改善班次分配。

　　在华埠经营四家蔬果杂货店多的李泰来，有三家店在士德顿街上。他说，十多年来华埠停车位不断减少，多条巷弄完全不准停车，又无意兴建停车场，找不到车位的顾客只好避免到华埠购物用餐，停车卸货不方便的卡车公司甚至可能放弃华埠的生意。

　　华协中心也不赞成取消停车位。小区外展员周耀新表示，中心改善交通委员小组持续关注士德顿街的交通改善状况，在促进车流顺畅的同时，不能完全没有停车位。

　　周耀新引述一名华裔公交车驾驶员的话说，士德顿街阻塞并不算严重。周耀新说，交通局的计划是初步提议，最后采取何种措施，还会与共同研究。(关文杰)

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