人民网1月20日电 （韩莎莎）国内乘客打车难、出租车司机收入低以及市场的垄断痼疾每隔一段时间总会引发的大讨论。美国的出租车市场如何运营也成了一个经常被提及的话题。

　　美国各州出租车市场运营管理方式各不相同，即便是湾区的情况也比较复杂。人民网记者对美国市以及中半岛部分城市出租车行业进行了调查，看看他们的出租车市场是怎样一种存在。

　　前出租车委员会委员Heidi Machen在接受记者采访时说，地区目前有6000名的出租车司机。按照美国美国法律，专职出租车司机工作时间每天在10个小时，并且是两班轮换。这样，每位出租车司机可以选择早上7点至下午5点，或者下午5点至凌晨3点换班。但是“很多司机会选择工作更长时间。尤其是许多外来移民、学生或者其他更需要钱的群体工作时间更加灵活。”她说。

　　每位司机每个月挣多少钱？

　　Heidi Machen告诉记者，根据从她手中处理过的出租车载客单来看，每天一辆出租车平均载客量在35至40人，而每位出租车司机每个月平均收入约为3500美元。

　　她说的平均值与实际走访情况相比，稍微偏高。被采访的大部分司机说，每个月平均能挣3000美金左右，有些老司机收入相对会高一些，但基本在4000以内。

　　美国地区基本采用短途靠开车、长途乘坐飞机的旅行方式。即便打车，主要是给出租车公司打电话预约车辆。这也就意味着，每位出租车司机主要载客方式是通过公司调度，闲暇时会在酒店或者车站等专门的出租车停车位等待客人。还有一部分老司机，由于服务好，会有专门的客户群，每次直接打电话给他们本人。这样，从事出租车司机时间的长短以及所属出租车公司直接决定了司机每个月收入的多少。

　　Gea是密尔布雷市一名出租车司机，从她上班至今已经5个月了。她说：“我每个月的收入，目前仅有2000美元。”而与她同处一家出租车公司的Mark则收入比她多了许多。“因为他工作了有5年，附近酒店的门童都认识他，每次有客人都会招呼他过去。”

　　但是，她说她每天工作至少12个小时。记者在采访她的时候，她已经在米尔布雷火车站等了半个小时，仍然没有乘客搭车。这个火车站每1个小时有一趟火车经过，每半个小时有一辆地铁经过。

　　Brendon在出租车（Yellow Cab)工作了两年，在此之前，他在另外一家出租车公司工作了2.5年。他对从事出租车司机的工作比较满意。他说“只要努力工作，更有耐心，每个月总能挣到3000美金。”

　　出租车司机每月缴纳多少“份子钱”？

　　据Heidi Machen介绍，采用两级分层管理制度。拥有牌照的个人，可以挂靠在出租车公司名下，由出租车公司将牌照租借给出租车司机，并且分配出借时间，以此来确保每年至少800个小时的驾驶时间。（根据，每位牌照持有者必须保持年驾驶时间在800小时以上，才可以继续持有该许可证）

　　因此，大部分出租车司机都租用公司的牌照及车辆，也有部分出租车租用公司的许可证，派遣及管理服务，但是用自己的车载客。这也就决定了司机与公司之间的分成各不相同。Gea说，她与所在的出租车公司采用五五分成的方式结算。公司为其提供车辆以及车辆保险，她每个月与公司各得一半。除去汽油费，每个月净收入不到一千美金。而Brendon同样租用公司车辆，以及驾驶许可，他每天需要向公司缴纳60美金的“份子钱”。

　　Arif Evsen则是从出租车公司租用了许可证，但是驾驶自己的购买的车辆载客。他说：“我有个4岁的女儿，我很高兴自己是一名出租车司机，可以为我们家挣钱。”在整个采访中，他一直笑着介绍各种情况。他说，每个月租用公司的许可证需要花费1000美元，有时候收支相抵，有时候可以挣回2000美金。

　　出租车牌照是如何管理的？

　　市有27家具有拥有牌照的出租车公司。司机享受公司带来的福利包括汽车保险、派遣服务以及租赁公司的牌照。

　　在，出租车牌理是比较特别的市场。

　　根据公共交通管理局，2013年5月起，每块出租车牌照的售价为25万美金，不含税。公共交通管理局每售出一块拍照，将收取20%的转让费，另外还有5%的费用直接进入出租车司机基金，这也意味着，每当个人将牌照转让出去后，到手税前的费用是20万美金。

　　2012年之前，出租车牌照是不能转让的。1978年。通过了一项K议案，出租车牌照不可转让，新的牌照只颁发给工作的出租车司机。2010年2月26日，交通管理局实施了一项临时牌照售卖项目，某些出租车牌照可以买卖。

　　2012年8月16日，公共交通管理局将暂行的牌照售卖项目变为永久性可实施的项目。凡是满足条件的出租车司机，可以加入等待名单，申请购买牌照。首批购买的200名符合条件的司机以12.5万的优惠价格入手牌照。

　　根据，虽然个人可以转让牌照，但是卖家不能决定买家，买家由交通管理局来决定。买家首先要通过交通管理局提交购买申请，通过一系列的条件审核后，才可以加入等待名单中，交通管理局会根据等待名单的排序顺次决定谁可以购买牌照。而这一系列的审核条件包括：购买者过去4至6年内的载客量、背景调查、过去5年内购买者驾驶出租车时间是否超过800小时，10年车管所的行车记录，并且要通过一项考试。

　　而根据，出租车公司的牌照是不可以转让的。

　　根据交通管理局公布的数据，2014年，该局共为普通轿车型出租车颁发了1870块牌照，为残疾人专用车颁发了100块牌照，为公司用车颁发了200块牌照，为单一车主兼职车辆颁发了140块牌照。

　　也就是说，出租车牌照完全由部门控制，不存在黑市交易，不存在价格暴涨。

　　出租车市场存在什么问题？

　　正是由于拍照由控制，地区也存在出租车短缺的状况，也存在拒载的状况。但是，打车软件公司的兴起，给整个传统出租车市场带来了巨大的冲击。

　　在被采访的出租车司机眼中，新兴的打车软件Uber以及Lyft等让他们的生意大幅缩减。事实上，地区的司机因此，表达对Uber降价和轻视司机利益的不满。

　　究其原因，Uber不仅挑战了出租车传统的商业模式，而且在乘客体验上也更胜一筹。用户用手机叫车、由Uber根据车辆和用户的距离调度、司机用Uber软件接单载客、乘客在Uber软件上完成支付并为司机打分。

　　打车软件给整个出租车行业带来了性的影响。一些在出租车公司任职的司机甚至也会选择参与Uber。但是，更多的是司机们对这种新兴方式的质疑。

　　因为，根据公共交通管理局，在，想成为一名出租车司机，必须满足以下条件：1.美国居民；2.讲究个人卫生3.健康状况良好；4.拥有驾照；5.每天可以驾驶4小时以上；6.无犯罪记录；7.年满21岁；8.英语语言流利；9.经过出租车培训学校培训并获得培训证书；10. 递交指纹及10年驾驶记录；11.获得出租车公司雇佣；12. 通过交通管理局培训考试；13.缴纳255.5美金的申请费用。所有的步骤进行完毕后，驾驶员可以获得一张临时出租车许可证，背景审查等都没有问题后才可以获得正式驾驶资格。

　　Gea说：“我们都是经过背景审查才可以驾驶出租车的，而那些Uber的司机根本没有审查这一项。谁都可以做，也许他是一位罪犯，乘客也不知道。”

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