战车（Chariot）和飞驰（Leap）是美国的两家私营公司，最近，他们开始了一项新业务——通勤小公交。不同于谷歌、苹果、脸谱等高科技公司提供的远距离公交服务，即乘客从住地到办公室至少需要一小时的车程，战车和飞驰专注于居住在市内小区、同时在市内商业区工作的人群。

　　乘客推荐线

　　战车公司的服务开始于2014年4月，旨在为大众提供一种市政公交系统以外的乘车选择，每次乘车的价格大约在3到4美元左右。战车公司的通勤车本质上是轻型厢式车，一侧有推拉门，大约有4排座椅。它通常在4个街区内接送乘客，每10分钟发一辆车。

　　要乘坐战车公司的通勤车，乘客需要先在手机上下载它的应用软件并买票。月票是93美元、不限次乘坐；单卖的票，最便宜的是10美元乘坐2次。如果乘坐市政公交公司的客车，每天的统一票价是2.25美元，一个月是68美元。

　　当乘客登上战车公司的通勤车时，他们只需用自己的智能手机扫描一下安装在驾驶员座椅后面的屏幕就可以了，而且车上还为每位乘客免费提供一瓶水。战车公司的共同创建者兼CEO阿里·瓦哈卜扎德说，现在战车公司每周会发超过4000车次。

　　阿里·瓦哈卜扎德从纽约搬到后，亲眼见识了在社区内想坐上市政公交是多么难，于是他建立了战车公司。“市政公交车又慢又挤。”他说。因此他决定创建一个“更高级的通勤服务体系，满足乘客负担得起、快捷、可靠三个条件”。“战车公司的特点是允许乘客在一定程度上创建他们自己的线。”阿里·瓦哈卜扎德说，“比如，一位叫里克的顾客，可以提议设立一条从他居住的潘汉德尔北街区到他位于商业中心办公楼的线，并命名为‘里克的火箭’。之后，战车公司会计算这条线的成本，并告诉里克需要多少乘客这条线才能开通。当足够多的顾客登记之后，线将在一周内开通，里克以及他找来的最初线支持者可以享受价格优惠。”

　　豪华的车内

　　飞驰公司虽然是今年3月才成立的，但它获得了风险投资公司“安德森·霍洛维茨”以及“销售力量”公司（一家云计算公司）CEO马克·贝尼奥夫的支持。飞驰公司的目标也是做到“快速和可靠”，但它并不注重乘客是否负担得起——乘坐一次要6美元。对应这个价格，飞驰通勤车的内饰很豪华，这些车更像移动的咖啡馆而不是公交车。乘客可以用飞驰软件点冰咖啡、酸奶或果汁。

　　飞驰公司的通勤车只有27个座位，而大部分的市政公交车有约50个座位。车里有工作台，乘客可以把电脑放在工作。在车后部，有U字形排列的座位，这种设计是为了鼓励社交。目前，飞驰通勤小公交仅在高档海滨街区马里纳和市中心商业区两地之间运行。每辆车都有一位管理员，叫做“乘车经理”，他的职责是向每一位乘客打招呼，并帮助扫描他们的手机车票。“我们的服务是对市政公交体系的补充。”飞驰公司的共同创建者兼CEO 凯尔·基尔霍夫表示，“我们希望那些不愿乘坐市政公交的人来坐我们的车，这样可以减少城市私家车上的数量。”

　　凯尔·基尔霍夫透露，现在飞驰通勤小公交每个工作日大约服务700人次。

　　减少道拥堵

　　与市政公交不同的是，私营通勤小公交只在早晨和晚上上下班时间运营，每辆车上都有WiFi。这两家新兴公司都表示，在开始运营之前，他们会见了市政部门的人，解决了牌照、线及站点的问题，因此他们的经营是完全的。“的许多关键道常常发生严重拥堵。”交通运输管理局战略与政策部主管蒂莫西·帕潘德里欧说，“如果飞驰和战车在这些拥挤的段增加公交车数量，他们就可以补充市政公交的服务。”

　　飞驰和战车都表示，他们的乘客里有许多以前是开私家车、打出租或者用打车软件，比如优步、Lyft，来上下班的。这也是交通运输管理局以及一些城市规划者相信私营通勤小公交会为普通大众带来好处的原因，因为私营通勤小公交的运营可以减少许多私家车上。“不论是允许拼车还是其他公共交通方式，只要我们正在做的事是向那些开私家车出行的人提供一项更好的选择，我们就在正确的道上。”蒂莫西·帕潘德里欧表示。

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